达州市

作为石油消耗主要源头之一的机动车，成为国家能源安全战略首要考虑的对象。

据记者了解，上汽在2016年推出的第四代燃料电池汽车，价格将控制在25万元左右，并以制定城市租赁的方式开始批量示范运营。这说明，插电式混动车型，解决了消费者对电动车的里程忧虑，是值得大力推广的。

这是电动汽车十三五规划的总体目标。围绕这一目标，科技部将倡导企业在电池、电力电子与智能技术、燃料电池动力系统、纯电力系统和基础设施与智能网络等七个方面加大研发力度，以便到2020年政府补贴逐步退出时，中国的新能源汽车技术发展还能紧跟国际潮流对此，美国权威汽车资讯网站Ed-munds分析师米歇尔克雷布斯表示，沃蓝达、聆风销量猛增，很大程度上得益于降价活动。8月销量猛增至2420辆，同比增长253.28%，同样刷新了单月最高销量纪录。丰田、福特增势迅猛今年3月以来，普锐斯插电式混动车的销量就被沃蓝达、聆风、Model S甩在身后，连续5个月未能进入美国电动汽车排行榜前三名。

日产聆风的表现也不容小觑。同时，普锐斯车系其他车型也取得了不错的销售成绩，包括普锐斯标准版、普锐斯C、普锐斯V、普锐斯插电式混动车在内，普锐斯车系的总销量达到27358辆。在温室气体减排趋势背景下，越早行动就能越早赢得先机。

当前，企业可以在以下几个方面有所作为。目前一些地方已开始尝试总量分解的方式来控制煤炭消费总量，但由于相关交易制度和交易体系不完善，企业参与交易的积极性不高。企业要实现减排目标，必须对自身的污染排放状况有清晰的了解，清楚自身的排放数量是多少，知道减排潜力在哪里，才能有针对性地开展减排工作。企业排放监测过程是一个复杂的系统工程，涉及大量的基础性和技术性工作。

待技术成熟后，可以逐步扩大披露内容，适时增加定量信息。只有软件与硬件有机结合，才能保证企业获得及时、精确的碳监测效果。

另外，在披露信息的选择上，企业也应当把握好公开为主不公开为例外的原则，兼顾涉密信息的保护与公众环境知情权的实现。但是，随着我国约束性减排目标的确定，以及北京、天津、上海、重庆、深圳五市和广东、湖北两省碳排放权交易试点工作的有序开展，预计在未来两年内我国便可完成与气候变化有关的法律起草工作，强制性碳减排指日可待。国务院发布《大气污染防治行动计划》已有一年之久。一个完整的污染物排放监测过程包括以下步骤：企业排放源组织边界和运营边界的设定、排放数据基准年的确定、排放源和清除汇的识别、排放数据质量控制与不确定性分析、活动数据的收集与量化计算、污染物排放清单的设计与形成，以及排放污染物报告的编制与系统三方鉴证等。

碳排放权交易是目前世界公认的较为有效的低成本、高效率的减排措施之一。在专业人才问题上，企业可以采取引进来与走出去相结合的办法，引进人才可以使企业尽快开展相关工作，但会增加企业支出。碳信息披露不同于一般的信息披露，碳信息不仅包括企业与二氧化碳等温室气体排放相关的定性信息，也包括企业生产经营活动中直接和间接的碳排放量等定量信息。软件主要是指用于信息的收集、计算、统计和分析等。

谣言止于信息公开，互信源于公开透明。摸清家底，建立系统化污染排放监测体系。

推行企业污染排放信息披露，需要与之相配套的技术予以支持，而引进这些新技术势必会增加投入，提高企业生产成本。提高认识，热身国内碳排放权交易市场。

因此，企业开展碳信息披露工作是一项内外兼修的双赢之策。而这项工作的开展需要依赖企业自身系统化的排放监测体系。（作者：程凌香，为中山大学法学院博士研究生）链接治霾的影响我国正快速步入汽车社会，尾气排放是霾的重要成因之一。首先，企业应当从战略高度将碳减排计划作为一项关键指标纳入企业战略发展规划，把碳减排从一种负担转变为一种发展机遇。此前，我国大部分企业没有开展这项工作，没有现成的经验和捷径。走出去虽然可以降低成本，但可能会延长企业碳监测时间，具体办法企业可视其自身实际而定。

因此，在治霾新政下，企业可以考虑从如下几个方面练好内功。一方面，降低尾气污染有赖于汽车生产企业提高技术水平。

企业在具体实施中需要做好硬件建设与软件建设两个方面的工作：硬件主要是指用于监测具体的排放源或相关指标，如对企业的煤、电和油等能源消耗的监测。其次，企业应当根据自身特点，精心设计减排计划，及早组织和安排实施，充分利用宝贵的两年时间，在国家强制碳减排交易法律出台前，完成前期准备工作，届时才能顺势而为。

这次国家针对雾霾天气的重拳出击，表明随着国家产业结构的不断升级和经济发展模式的转变，能源企业若要继续生存和发展，就必须节能减排。实施煤炭消费总量控制必然要求高燃煤企业提高煤炭利用水平，进而增加企业生产成本。

再次，企业也可以尝试在其内部不同排放源之间开展模拟碳交易，总结实战经验，变被动防御为主动出击。装置产能及提炼技术升级使炼厂生产成本增加，企业需考虑分摊成本的难题。目前，我国统一的碳排放权交易市场尚未建立，企业参与碳排放权交易也多以自愿为主。根据上述方法，企业可以有步骤、有体系地核算自身碳排放量，并依此分析自身的排放结构，发现最大的排放源，在此基础上制定切实可行的减排目标和减排策略，使减排工作合理有序完成。

因此，企业应当提前行动，为参与国内碳交易市场做好热身准备。对企业来讲，通过碳信息披露，内可实现对自身碳资产的有效管理，外可提高企业社会形象，提升企业价值

用户可通过APP找到最佳充电方案。如，特斯拉日前宣布将依托联通营业厅在中国120个城市兴建400个目的地充电桩，并在20个城市建设超级充电站。

根据该公司在北京、上海的推广经验，申请购买纯电动汽车并同时要求建设充电桩的用户中，90%已成功安装私人充电桩。此外，政府和厂商也在大力投入公共充电桩的建设。

例如，北京计划2014年建成1000个充电桩，上海计划到2015年全市布局6000个以上，而杭州未来将建成集中充电站4座，充电桩3500套。国家电网的老总曾亲自去小区做演示，也是为了打消小区居民和物业公司的顾虑。至于充电桩的安全问题，张勇打了个比方：大家可以把它当成普通的家用电器，它的安全性已从各种国家标准、实验验证中得到验证。9月1日起，新能源车免征购置税政策开始实施。

而针对车主的长途刚需，一些车企已推出了个性化的解决方案。普华永道全球汽车行业主管合伙人认为，在新兴的商业模式和政府补贴刺激下，新能源车市场份额会较快上升，中国市场或将发展得更快更深入。

东风日产对车主做过调查，大多数人的日行驶里程低于50公里，超过100公里的不到5%。这一平台有望在今年年底建成。

那里将举行第四届中国(杭州)国际新能源车产业展览会。其实晚上回家给车子充电，就像给苹果手机充电，很自然。